進(jìn)口軸承工作時(shí)，滾動(dòng)體與內(nèi)圈（或外圈）所受的負(fù)荷都不是恒定的，而是隨著軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)周而復(fù)始地變化著。進(jìn)口軸承代理商依按摩擦性質(zhì)而定，直線運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌可以分為滑動(dòng)摩擦導(dǎo)軌、滾動(dòng)摩擦導(dǎo)軌、彈性摩擦導(dǎo)軌、流體摩擦導(dǎo)軌等種類。這種負(fù)荷為交變負(fù)荷；又由于滾動(dòng)體與內(nèi)圈（或外圈）的接觸面積很小，使得接觸應(yīng)力很大，在較高的轉(zhuǎn)速下，在巨大的交變接觸應(yīng)力多次反復(fù)作用下，金屬便會(huì)發(fā)生疲勞。開始，在應(yīng)力集中的部位產(chǎn)生可見微小裂紋，由于潤滑油的作用和金屬的腐蝕，使裂紋逐漸擴(kuò)大，當(dāng)擴(kuò)大到一定程度時(shí)，表層金屬便會(huì)產(chǎn)生剝落，形成小印坑，類似麻點(diǎn)，我們?cè)诓饳z軸承時(shí)，會(huì)經(jīng)常發(fā)現(xiàn)內(nèi)或外圈及滾動(dòng)體表面有麻點(diǎn)和一塊塊金屬剝落，這就是金屬疲勞剝落的現(xiàn)象。

軸承的疲勞剝落如果在軸承長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)后發(fā)生，應(yīng)視為自然損壞，如果在軸承的使用中期或前期發(fā)生，應(yīng)視為非自然剝落，這時(shí)，應(yīng)查明剝落的原因。產(chǎn)生非自然剝落的主要原因?yàn)橛捎谳S承類型選擇不當(dāng)或由于安裝不當(dāng)?shù)人斐傻?。由于軸承類型選擇不當(dāng)引起的剝落在有較大軸向負(fù)荷的情況下選用深溝球軸承，就可能發(fā)生早期剝落。直線導(dǎo)軌依按摩擦性質(zhì)而定，直線運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌可以分為滑動(dòng)摩擦導(dǎo)軌、滾動(dòng)摩擦導(dǎo)軌、彈性摩擦導(dǎo)軌、流體摩擦導(dǎo)軌等種類。剝落主要發(fā)生在滾道，它使?jié)L動(dòng)體的滾動(dòng)軌跡向裝球口方向移動(dòng)，甚至滾過裝球口，使?jié)L道發(fā)生嚴(yán)重的剝落損傷。預(yù)防這種損傷的措施是按軸承的工作條件合理地選擇軸承。

在進(jìn)口軸承使用過程中，可以說震動(dòng)和溫度對(duì)軸承的影響是非常大的，我們先來看一下軸承的震動(dòng)對(duì)進(jìn)口軸承的影響。進(jìn)口軸承材料本身具備適當(dāng)?shù)挠捕?，耐磨性，足夠承受運(yùn)動(dòng)的摩擦?；瑝K上的型腔部分或型芯部分硬度要與模腔模芯其它部分同一級(jí)別，震動(dòng)對(duì)軸承的損傷可以說是相當(dāng)?shù)拿舾?，剝落、壓痕、銹蝕、裂紋、磨損等都會(huì)在軸承振動(dòng)測(cè)量中反映出來。所以，通過采用特殊的軸承振動(dòng)測(cè)量器(頻率分析器等)可測(cè)量出振動(dòng)的大小，通過頻率分不可推斷出異常的具體情況。測(cè)得的數(shù)值因軸承的使用條件或傳感器安裝位置等而不同，因此需要事先對(duì)每臺(tái)機(jī)器的測(cè)量值進(jìn)行分析比較后確定判斷標(biāo)準(zhǔn)。

我們接著在來看一下溫度對(duì)軸承的影響。

用高溫經(jīng)常表示進(jìn)口軸承已處于異常情況。高溫也有害于軸承的潤滑劑。有時(shí)軸承過熱可歸諸于軸承的潤滑劑。若軸承在超過125℃的溫度長期連轉(zhuǎn)會(huì)降低軸承壽命。引起高溫軸承的原因包括：潤滑不足或過分潤滑，潤滑劑。內(nèi)含有雜質(zhì)，負(fù)載過大，軸承損環(huán)，間隙不足，及油封產(chǎn)生的高磨擦等等，因此連續(xù)性的監(jiān)測(cè)軸承溫度是有必要的，無論是量測(cè)軸承本身或其它重要的零件。如果是在運(yùn)轉(zhuǎn)條件不變的情況下，任何的溫度改變可表示已發(fā)生故障，軸承溫度的定期量測(cè)可藉助于溫度計(jì)，例如數(shù)字型溫度計(jì)，可準(zhǔn)確的測(cè)進(jìn)口軸承溫度并依℃或華氏溫度定單位顯示。重要性的軸承，意謂當(dāng)其損壞時(shí)，會(huì)造成設(shè)備的停機(jī)，因此這類軸承應(yīng)加裝溫度探測(cè)器。